深惠城軌
深惠城軌是由惠州和深圳兩地政府負(fù)責(zé)建設(shè)的一條城際軌道。由省發(fā)改委牽頭，由省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)開展前期工作，旨在縮短深惠兩地的通行時(shí)間，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2019年5月9日，深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016－2030年）獲中國(guó)鐵路總公司、廣東省人民政府批覆：深惠城軌擬採(cǎi)用西線方案，且線路途經(jīng)惠州市中心麥地片區(qū)。
基本介紹
- 中文名：深惠城軌
- 外文名：Shenzhen–Huizhou Intercity Railway
- 建成通車：2020年前
- 起點(diǎn)車站：深圳福田站
- 終點(diǎn)車站：惠州南站（暫定）
- 線路全長(zhǎng)：約113公里
- 開工建設(shè)：“十三五”期間開工
- 項(xiàng)目工期：5年（預(yù)計(jì)）
背景
“城市之間的一體化發(fā)展，交通一體化應(yīng)該是前提?；葜萑嗣裨缇团沃梢宰葸\(yùn)去深圳了。”惠州市長(zhǎng)麥教猛說，深惠兩市有悠久的歷史淵源，在珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，兩地在資源配置最佳化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)中合作更是越來(lái)越密切。然而，城際軌道遲遲不上馬，影響了深惠兩市的協(xié)同發(fā)展。
路線分布
深惠城軌分東西兩線建設(shè)。
東線由莞惠城軌北端客運(yùn)北站引出，經(jīng)水口、龍湖、淡水，終點(diǎn)至惠州南站與廈深鐵路換乘，向西進(jìn)入深圳東站。
西線則從莞惠城軌南站陳江站引出，經(jīng)鎮(zhèn)隆、新圩進(jìn)入深圳龍崗，與深圳前海線銜接，全長(zhǎng)約23公里。
準(zhǔn)備工作
2014年10月中旬召開的深莞惠經(jīng)濟(jì)圈(3+2)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)席會(huì)議曾透露近期重點(diǎn)合作事項(xiàng)，其中之一就是儘快啟動(dòng)深惠城際軌道交通項(xiàng)目建設(shè)前期工作。該項(xiàng)目已列入省《“九年跨越”工作方案》重大項(xiàng)目，目前正處在前期研究階段，爭(zhēng)取“十三五”動(dòng)工，以儘快填補(bǔ)深惠兩市間的城際軌道交通空白。
省人大代表蔡義文認(rèn)為，深惠城際軌道項(xiàng)目的推動(dòng)涉及與深圳市的對(duì)接，惠州應(yīng)先加快推進(jìn)，提前進(jìn)行規(guī)劃。另一名省人大代表江菊蓮則支招表示，可以聯(lián)合深圳籍省人大代表，形成建議案提交省人大。
2015年8月，該項(xiàng)目此前就已被列入廣東省“九年跨越”工作方案的重大項(xiàng)目，按照之前的規(guī)劃，深惠城軌要在2020年前建成并投入使用。
省鐵路投資建設(shè)集團(tuán)計(jì)畫2015年啟動(dòng)深惠城軌的前期工作，但深惠城軌的具體線路、出資方式、建設(shè)主體仍無(wú)法確定。“深惠加快推進(jìn)一體化不容再等，建議省有關(guān)部門大力推動(dòng)深惠城軌項(xiàng)目的前期工作，確保工程在‘十三五’期間開工建設(shè)?！?/div>
惠州段準(zhǔn)備工作
惠州市住建局就深惠城際軌道(東線)惠州段交通規(guī)劃通過市公共資源交易中心進(jìn)行第二次招標(biāo)。確定中標(biāo)單位后，將在120天的工期內(nèi)完成深惠城際軌道(東線)惠州段交通規(guī)劃的編制。此前的首次招標(biāo)由于報(bào)名企業(yè)不足5家而流標(biāo)。
根據(jù)招標(biāo)公告，此次招標(biāo)項(xiàng)目範(fàn)圍為深圳至惠州城際軌道(東線)線路範(fàn)圍(惠州段)，要在120日內(nèi)完成交通規(guī)劃的編制。招標(biāo)報(bào)名時(shí)間為7月27日至8月9日16：30，開評(píng)標(biāo)為8月31日，屆時(shí)將確定中標(biāo)的規(guī)劃編制單位。
根據(jù)此前《惠州市軌道交通規(guī)劃(修編)》(草案)提出的構(gòu)想，深惠城軌分東西兩線建設(shè)，把江北、仲愷、惠陽(yáng)、大亞灣串聯(lián)起來(lái)。其中，東線由莞惠城軌北端客運(yùn)北站引出，沿北環(huán)大道向東穿金龍大道、惠民大道、東江后經(jīng)水口、龍湖、淡水，終點(diǎn)至惠州南站與廈深鐵路換乘，向西進(jìn)入深圳東站。西線從莞惠城軌南站陳江站引出，經(jīng)鎮(zhèn)隆、新圩進(jìn)入深圳龍崗，與深圳前海線銜接，全長(zhǎng)約23公里。
為加快深惠城軌項(xiàng)目建設(shè)，惠州團(tuán)省人大代表建議省有關(guān)部門大力推動(dòng)深惠城軌項(xiàng)目的前期工作，爭(zhēng)取項(xiàng)目在“十三五”期間開工建設(shè)；請(qǐng)省政府儘快明確深惠城軌的 建設(shè)單位，落實(shí)建設(shè)單位項(xiàng)目建設(shè)主體責(zé)任；請(qǐng)省有關(guān)部門牽頭會(huì)同深圳、惠州兩市及建設(shè)單位儘快就線路路由進(jìn)行研究，爭(zhēng)取儘快明確。
對(duì)于深惠城軌的進(jìn)展情況，市發(fā)改局前不久回應(yīng)稱，根據(jù)省政府的決策部署，省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)已于今年組織開展深惠城軌的前期工作，項(xiàng)目預(yù)計(jì)“十三五”期間（2016年—2020年）完成前期工作并開展建設(shè)。記者了解到，目前深惠城軌仍未最終明確詳細(xì)線路走向，確定規(guī)劃編制中標(biāo)單位后將進(jìn)行具體的線路設(shè)計(jì)和提出站點(diǎn)設(shè)定方案。目前，市有關(guān)部門正積極配合省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)做好有關(guān)工作，爭(zhēng)取深惠城軌儘快動(dòng)工建設(shè)。
深圳段準(zhǔn)備工作
深惠城軌暫未列入深圳市軌道交通三期計(jì)畫，可能列入四期計(jì)畫。
社會(huì)影響
深惠城際軌道是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要構(gòu)成部分，與目前正在建設(shè)的穗莞深城際軌道、莞惠城際軌道線將組成珠三角東部環(huán)線，對(duì)深莞惠一體化建設(shè)，帶動(dòng)珠三角東部增長(zhǎng)引擎都具有重大意義。
惠州市副市長(zhǎng)黃樹正稱，惠深城際軌道是珠三角軌道交通的重要組成部分，與在建中的穗莞深城際軌道、莞惠城際軌道共同組成珠三角東部環(huán)線，對(duì)加快深莞惠經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力有重要作用。
深惠城軌的建設(shè)將迅速?gòu)浹a(bǔ)深惠兩市軌道交通的空白，將促進(jìn)深惠兩市之間人流、信息流、資金流的迅速流動(dòng)，還將進(jìn)一步擴(kuò)大香港、深圳對(duì)粵東、粵東北地區(qū)的輻射能力。